Замена ремня ГРМ Toyota (двигатель 4S FE)

[Анонимно_]

Ремень ГРМ без проблем может поменять 1 человек при наличии ямы и минимальных навыков и знаний.

 

 

Рассмотрим всю процедуру поэтапно:

 

Начинаем со снятия правого колеса и грязезащитного кожуха мотора. Для этого отщелкиваем 2 пластмассовых крепления и откручиваем 2 болта.

 

На втором этапе при откручивании шкива коленвала могут возникнуть сложности если у вас не найдется специнструмента, так как 4 отверстия имеют малый диаметр и вряд ли найдется чем его заменить (см. фото). Берем ручной тис и ломик для того чтобы зафиксировать шкив (хорошо если с этим поможет и второй человек). Далее понадобится 2 удлинителя с головкой на 19 и удлинитель. Ключ поворачивается против часовой стрелки.

Приступаем к менее трудоемкой процедуре снятия ремня, привода генератора и кондиционера. Для этого нужно ослабить "осевой", регулировочный и стопорные болты генератора.

 

1.jpg

1.jpg (23.48 КБ) Просмотров: 98

 

 

 

Ремень ГУР: Снизу виден натяжной болт, который следует приоткрутить.

В домашних условиях дотянуться до "осевого" невозможно, поэтому ослабляем натяжение ломиком и снимаем ремень.

 

 

Провод от мотора черного цвета может мешать работе, поэтому лучше его убрать.

Перед тем как продолжить важно установить домкрат под мотор справа.

Продолжаем работу и снимаем правую опору, которая не дает убрать грязезащитные кожухи. Для этого откручиваем 3 болта и 2 гайки на верхнем кронштейне опоры и 2 бола и 2 гайки на опоре.

 

 

Снизу со стороны колёсной арки хорошо видно 2 гайки, которыми кронштейн притянут к мотору. Для того чтобы вытащить опору мотор нужно немного приподнять.

 

 

Когда препятствий для снятия кожухов не остается, откручиваем 5 болтов, держащих верхний кожух, после этого легко снимается и нижний.

 

 

Для того чтобы коленвал легко поворачивался, есть необходимость снять свечи. После насадки шкива на коленвал, нужно совместить метки звездочки коленвала с отливом блока.

 

 

При помощи небольшого зеркала можно проверить совпали ли метки звездочки распредвала. Для этого нужно ее повернуть до такого состояния, чтобы было видно метку на блоке и посмотреть через зеркало.

Повернуть распредвал наоборот в случае несовпадения на 180 градусов.

 

 

На следующем этапе ослабляем болт-фиксатор натяжного ролика и снимаем пружинку. Теперь можно снимать ремень, но при этом нужно стараться его не крутить. После снятия не забудьте сравнить с новым ремнем и убедитесь, что длина и количество зубцов в них одинаковые, также проверьте серийные номера.

На этом этапе заодно можно проверить привод маслонасоса на предмет заеданий и равномерность кручения помпы. Под помпой находится обводной ролик, который мы также меняем. Ставим натяжной ролик и вкручиваем болт-фиксатор, проверяя не мешает ли он движению ролика. Пружинка накидывается только после установки ремня. После ее установки прокручиваем 2 оборота коленвал, при этом натяжитель натягивает ремень с определенным моментом.

Используя маленькое зеркало, снова совмещаем метки коленвала и распредвала. В случае несовпадения, снова ослабляем ролик-натяжитель и сдвигаем ремень ГРМ, при этом повторяя все последние действия. Болт-фиксатор ролика затягивается. Собираем в обратной последовательности.